IATAแนะใช้ JNUS ช่วงวิกฤตอิหร่านช่วยแอร์ไลน์สทั่วโลก
แก้สล็อตการบิน/ลด“ขาดแคลนน้ำมัน-ต้นทุน-เครือบริการ”
เรื่องโดย...#เพ็ญรุ่งใยสามเสน #gurutourza #รายการรวยด้วยข่าวเสาร์อาทิตย์FM97 #IATA #JNUS #WASG
IATA ออกโรงแนะแผน “บรรเทาปัญหาสล็อตการบินโลกช่วงวิกฤตอิหร่าน”
ขอรัฐบาลต่าง ๆ ประกาศใช้มาตรการ “JNUS” 6 สัปดาห์ แจงข้อดีเพียบ ช่วยยืดหยุ่นให้แอร์ไลน์สลดผลกระทบขาดแคลนน้ำมันการบิน
ต้นทุน การเชื่อมเครือข่ายบริการ
“นิค
แคร์รีน” รองประธานอาวุโส ฝ่ายปฏิบัติการ ความปลอดภัย และการรักษาความปลอดภัย สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ
(IATA/ไออาต้า :International Air Transport Association
) กล่าวว่า สายการบิน สนามบิน
และหน่วยงานกำกับดูแลได้ร่วมมือกันสร้างหลักเกณฑ์สล็อตการบินทั่วโลก (Worldwide
Airport Slot Guidelines หรือ WASG) WASG กำหนดกฎ
“การจัดสรรสล็อตและสล็อตใหม่” 80-20 โดยพื้นฐานแล้วสล็อตจะต้องถูกใช้งาน
80% ของเวลาทั้งหมด เพื่อให้สายการบินยังคงมีสิทธิ์ใช้สล็อตนั้น
ๆ ต่อไป ส่วนอีก 20% ที่ไม่ได้ใช้งานจะช่วยเรื่องยืดหยุ่นด้านยกเลิกเที่ยวบินเนื่องจากเหตุการณ์ต่าง
ๆ เช่น สภาพอากาศ หรือปัญหาทางเทคนิคอื่น ๆ
ตามกฎของ
WASG มีข้อกำหนดเรื่องนี้ไว้เรียกว่า
ข้อยกเว้นการไม่ใช้สล็อตอย่างมีเหตุผล หรือ “Justified Non-Use of Slots :JNUS” โดยหลักแล้ววิธีคำนวณการใช้งานจะถูกระงับไว้จนกว่าสถานการณ์พิเศษจะกลับสู่ภาวะปกติ
และสายการบินต่าง ๆ สามารถดำเนินการตามตารางบินได้อย่างสมเหตุสมผล
ขณะนี้
“สงครามในตะวันออกกลาง” เป็นอีกสถานการณ์ที่จำเป็นต้องนำ “JNUS
มาใช้” ช่วงเดือนที่ผ่านมา ได้เห็นข่าวพาดหัวเกี่ยวกับการปิดน่านฟ้า
สนามบินบางแห่งลดบริการ สายการบินต้องเปลี่ยนเส้นทางครั้งใหญ่เพื่อหลีกเลี่ยงเขตความขัดแย้ง
และขาดแคลนเชื้อเพลิง ดังนั้นสายการบินหลายแห่งจึงไม่สามารถบินตามตารางเวลาที่วางแผนไว้ได้
ถึงแม้ว่าสงครามจะจบลงในวันนี้
เก็ไม่สามารถแก้ไขปัญหาตารางบินได้ในทันที เพราะสายการบินบางแห่งได้ยกเลิกเที่ยวบินล่วงหน้าเพื่อให้ผู้โดยสารรับมือกับความไม่สะดวก
เมื่อต้องกลับมาบริการอีกครั้งจะใช้เวลาจัดเครื่องบินและลูกเรือใหม่ จัดตารางบินใหม่
การเติมเชื้อเพลิง และเครือข่ายการบินก็ต้องใช้เวลาฟื้นตัว ต้องใช้เวลาหลายเดือนเพื่อกลับสู่สภาวะปกติ
ด้วยเหตุนี้
“สายการบินต่าง ๆ” จึงเรียกร้องให้รัฐบาลนำหลักการ JNUS มาใช้ต่อเนื่อง “6 สัปดาห์” หรือจนกว่าสถานการณ์จะชัดเจนสามารถบินได้ตามปกติ
การทำเช่นนี้จะช่วยแก้ไขเรื่องเร่งด่วนในขณะนี้คือ เการจัดทำครือข่ายการบินของแต่ละสายการบิน
และเงินลงทุนทั้งหมดตลอดหลายปีจะไม่ตกอยู่ในภาวะอันตรายอันเนื่องสถานการณ์ที่อยู่นอกเหนือการควบคุม
รวมถึงการนำ
JNUS มาใช้ยังมีผลกระทบเชิงบวกในวงกว้างกว่านั้นได้อีกหลายด้าน
คือ :
● หลีกเลี่ยงการเดินทางทางอากาศที่ไม่จำเป็น
ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงที่หายาก และลดผลกระทบการดำเนินงาน
● ช่วยรักษาสภาพความพร้อมของสนามบิน ทำให้สายการบินที่สามารถให้บริการได้สามารถเข้ามาแทนที่ได้
● ปกป้องสิทธิ์การใช้สล็อตการบินในอดีต เพื่อป้องกันไม่ให้วิกฤตในปัจจุบันสร้างความเสียหายในระยะยาวต่อเครือข่ายสายการบินและลูกค้าที่ต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อดังกล่าว
ด้วยเหตุผลทั้งหมดนี้รวมกันแล้วจะเป็นสถานการณ์ที่เอื้อให้
“สายการบิน” สามารถฟื้นฟูการเชื่อมต่อได้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เมื่อสถานการณ์คลี่คลายลง
ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อทุกฝ่าย
เพราะ
JNUS ไม่ได้แค่ถูกเขียนไว้ในกฎระเบียบเท่านั้น แต่ยังมีประสบการณ์เชิงปฏิบัติที่จะเป็นแนวทางให้ผู้ประสานงานด้านการจัดสรรเวลาบิน
(ผู้เชี่ยวชาญที่บริหารจัดการ WASG ในสนามบิน) นำ JNUS
ไปใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุดอีกด้วย
● การอนุญาตให้
JNUS เข้ามาใช้ปฏิบัติได้ จะเป็นผลดีต่อทั้งสองฝั่งกรณีที่เส้นทางหยุดชะงัก
และไม่สามารถดำเนินการได้อย่างเหมาะสม
● การตระหนักถึงผลกระทบต่อเนื่องในเครือข่ายสายการบิน
ไม่ใช่แค่สาเหตุโดยตรงในการยกเลิกเที่ยวบินเท่านั้น
● ประกาศอย่างเป็นทางการและคำแนะนำของรัฐบาล เป็นเหตุผลที่เพียงพอ
และอนุญาตให้มีเวลาฟื้นตัวเพิ่มเติมในกรณีที่สถานการณ์ยังคงไม่แน่นอน
● หลีกเลี่ยงการตีความที่เข้มงวดเกินไป
ซึ่งจะลงโทษสายการบินสำหรับการเปลี่ยนเส้นทางหรือการปรับเครือข่ายที่จำเป็น
● การใช้คณะกรรมการประสานงานหรือหน่วยงานที่คล้ายคลึงกันเพื่อช่วยแก้ไขข้อพิพาทและรักษาความสอดคล้อง
นิค
แคร์รีน ย้ำว่า เราทุกคนหวังถึงการนำ JNUS มาใช้จะไม่จำเป็นต้องนาน
ยิ่งสงครามนี้จบเร็วก็ยิ่งดี ทาง IATA
เองก็พร้อมจะแจ้งให้รัฐบาลต่างๆ ซึ่งมีอำนาจใช้ JNUS ทราบถึงความท้าทายที่ไม่ธรรมดาที่สายการบินต่าง ๆ กำลังเผชิญอยู่
จนกว่าสถานการณ์จะทำให้สายการบินต่าง ๆ กลับมาบินได้ตามปกติ JNUS คือเส้นทางคมนาคมสำคัญยิ่งที่จะปกป้องการเชื่อมต่อทางอากาศ ซึ่งปัจจุบันมีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออุตสาหกรรมการบินของโลก
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น